Land Rover Defender 110: Review Lengkap 2025

Pernahkah Anda merasa penasaran mengapa sebuah SUV berkesan “tangguh” bisa mengubah cara Anda memandang petualangan di jalanan? Bayangkan Anda duduk di balik kemudi, mesin mengaum lembut, lalu tanah berdebu, bebatuan tajam, bahkan genangan air setinggi lutut seolah merunduk menyambut lajunya mobil—semua terasa seperti bagian dari pesta adrenalin. Saya sendiri terkesima saat pertama kali menjajal Land Rover Defender 110 di jalur off‑road berselimut lumpur; sensasi “berkelahi” dengan alam liar itulah yang membuat hati berdebar. Dari sana, saya sadar bahwa Defender bukan sekadar kendaraan, melainkan sahabat jalanan yang menantang batas kemampuan Anda dan mesin.

Kalau ngomongin mobil offroad, nama Land Rover Defender pasti langsung muncul di kepala. Mobil ini bukan cuma kendaraan, tapi juga legenda yang udah nemenin petualang, penjelajah, bahkan tentara sejak tahun 1948. Bayangin aja, dari jaman dulu sampai sekarang, Defender tetep jadi idola. Nah, di tahun 2020, Land Rover ngeluarin generasi terbaru Defender 110 yang bikin orang takjub. Tetep gagah, tetep tangguh, tapi sekarang punya sentuhan modern yang bikin dia nggak cuma jago di medan berat, tapi juga asik buat dipake sehari-hari.

di artikel ini, kita bakal bahas tuntas soal Land Rover Defender 110—mulai dari desain, mesin, sampe pengalaman nyetirnya. Bukan cuma ulasan biasa, tapi cerita lengkap yang bikin kamu ngerti kenapa mobil ini spesial.

Filosofi Defender: Tangguh di Luar, Nyaman di Dalam

Pernah nggak sih kamu beli sesuatu yang sebenarnya kelebihan buat kebutuhanmu? Kayak beli laptop gaming canggih cuma buat ngetik, atau pisau dapur mahal cuma buat potong bawang. Nah, Defender ini juga gitu. Banyak yang beli mobil ini dengan kemampuan offroad kelas berat, tapi akhirnya cuma dipake ke kantor atau anter anak sekolah. Tapi, ada alasan kuat kenapa orang tetep jatuh cinta sama dia.

Defender dirancang buat menghadapi medan apa aja—pasir, lumpur, bebatuan, bahkan nyebrang sungai dangkal. Jadi, kalau dia bisa survive di situasi ekstrem, bayangin betapa entengnya dia di jalan aspal mulus. Ini kayak jaminan kualitas: mobil ini nggak cuma gaya, tapi juga bisa diandelin kapan aja. Selain itu, tampangnya yang gagah bikin siapa aja yang nyetir merasa pede, baik di kota maupun di hutan.

Saya suka banget sama pendekatan ini. Defender ngasih rasa aman dan kebanggaan yang susah dilupain, apalagi kalau kamu bawa dia ke tempat yang bener-bener jadi “rumahnya”—medan offroad yang bikin deg-degan.

Sejarah Singkat: Dari Petani ke Petualang Modern

generasi baru Land Rover Defender 110

Land Rover Defender pertama kali lahir tahun 1948 dengan nama Series I. Awalnya, mobil ini dibuat buat petani di Inggris yang butuh kendaraan sederhana tapi kuat. Desainnya kotak, pakai sasis ladder frame, dan mesinnya simpel banget. Tapi, lama-lama, Defender jadi favorit penjelajah dunia, sampe dipake buat ekspedisi ke kutub atau gurun.

Tahun 2019, Land Rover ngenalin Defender generasi baru, termasuk varian 110. Beda sama yang lama, sekarang dia pake sasis monokok yang lebih ringan dan kaku. Desainnya tetep kotak, tapi lebih halus dan modern. Mesinnya juga jauh lebih canggih, dari 4-silinder sampe V8 bertenaga gede. Dengan kata lain, Defender udah berevolusi dari mobil petani jadi SUV premium yang siap bersaing di pasar global.

Desain Eksterior: Ganteng dengan Fungsi Maksimal

Kalau dilihat dari luar, Defender 110 punya aura yang bikin orang langsung ngerasa “ini mobil serius”. Bentuknya kotak, tapi nggak kaku—malah terlihat elegan dengan garis-garis modern. Lampu LED depannya cakep, grille-nya tegas, dan pelek alloy-nya bikin dia tambah gagah. Tapi, yang bikin dia beda, semua elemen desain ini punya fungsi, bukan cuma gaya doang.

Misalnya, ground clearance-nya yang tinggi dan sudut approach yang curam bikin dia gampang naik bukit atau lelet jalur berbatu. Pintu belakangnya yang buka samping dengan ban cadangan nempel di situ juga jadi ciri khas yang fungsional. Di samping itu, ada roof rail yang siap bawa barang tambahan buat petualangan jauh. Jadi, meskipun cakep, Defender tetep praktis buat kerja keras.

Interior: Sederhana Tapi Penuh Teknologi

Land Rover Defender 110: interior

Masuk ke dalam kabin, kamu nggak bakal nemuin kemewahan berlebihan kayak di Range Rover. Defender lebih milih pendekatan fungsional. Materialnya banyak yang plastik keras, tapi tahan banting—cocok buat mobil yang bakal sering kotor pas offroad. Setirnya dilapis kulit, dashboard-nya rapi, dan ada layar sentuh 10 inci yang jadi pusat kontrol.

Yang asik, Defender nyediain banyak tempat penyimpanan. Ada slot buat taruh botol, colokan USB tipe A dan C, sampe wireless charging. Ini bikin dia ideal buat perjalanan jauh. Selain itu, ada Terrain Response System (TRS) yang bantu kamu atur mode nyetir sesuai medan—dari rumput, kerikil, sampe batu. Nggak ada mode sport di sini, karena fokusnya jelas: offroad sejati.

Saya pernah coba duduk di dalamnya pas test drive, dan kesan pertamanya bener-bener “rumah”. Nggak mewah, tapi semua yang kamu butuhin ada di situ, rapi dan gampang dijangkau.

Mesin dan Performa: Tenaga yang Nggak Main-main

Mesin dan Performa Land Rover Defender 110

Defender 110 punya beberapa pilihan mesin, tapi yang kita bahas kali ini adalah 3.0L 6-silinder turbo Ingenium. Mesin ini ngeluarin tenaga 400 PS dan torsi 550 Nm—angka yang bikin orang takjub buat SUV seberat 2,3 ton. Ditambah teknologi mild hybrid 48 volt, dia bisa akselerasi 0-100 km/jam cuma dalam 6,1 detik. Cepet banget, kan?

Transmisinya pake otomatis 8 percepatan yang halus banget. Di jalan aspal, mesin ini terasa responsif, meskipun ada sedikit turbo lag pas start. Tapi begitu dia jalan, tenaganya ngalir mulus. Teknologi mild hybrid-nya lebih ke hemat bahan bakar ketimbang nambah power, mirip start-stop cerdas yang bikin mesin mati otomatis pas berhenti.

Saya sempet nyobain mesin ini di trek pendek, dan beneran kaget. Buat ukuran sebesar ini, dia lincah banget—nggak nyangka!

Pengalaman Nyetir di Jalan Aspal: Nyaman Banget

Meskipun lahir buat offroad, Defender 110 ternyata asik banget dipake di jalan raya. Suspensi udaranya bikin bantingan lembut, hampir kayak melayang pas lelet jalur rusak. Setirnya ringan dan akurat, meskipun buat manuver cepet agak terasa body roll-nya. Wajar sih, namanya juga SUV gede.

Kecepatan mesinnya juga oke. Pas saya coba di tol, dia stabil banget di 120 km/jam, dan kabinnya cukup senyap buat ngobrol sama penumpang. Di samping itu, fitur kamera 360 derajat bikin parkir jadi gampang, apalagi kalau di tempat sempit. Jadi, meskipun DNA-nya offroad, Defender ini nggak malu-maluin buat gaya hidup kota.

Pengalaman Offroad: Rumahnya Defender

Nah, ini dia habitat asli Defender—medan offroad. Saya pernah bawa dia ke jalur berbatu dan lumpur, dan bener-bener takjub. Suspensi udara bisa dinaikin sampe maksimal, bikin ground clearance-nya gede banget. Fitur hill descent control juga cerdas banget, ngatur kecepatan pas turun tanjakan curam tanpa saya harus rem terus-terusan.

Kamera offroad yang nunjukin posisi roda depan jadi penutup mata tambahan. Ini bantu banget buat ngeliat apa yang ada di depan, apalagi kalau jalurnya sempit atau penuh rintangan. Selain itu, sistem TRS bikin dia adaptasi sama medan apa aja—dari pasir lembut sampe bebatuan keras. Defender bener-bener bersinar di sini.

Kemampuan Nanjak dan Nyebrang Air: Juara Kelas

Buat nanjak, tenaga 400 PS dan torsi 550 Nm bikin Defender nggak ngos-ngosan, bahkan di tanjakan curam. Saya coba di bukit kecil, dan dia naik mulus banget. Tapi, spion tengahnya yang nggak digital agak nyusahin visibilitas ke belakang, apalagi kalau jok tengah penuh penumpang.

Yang bikin kagum lagi, Defender bisa nyebrang air sampe kedalaman 900 mm. Ini758 ini bikin dia beda dari SUV lain. Tapi ya, buat yang belum terbiasa, mending hati-hati—jangan asal nyemplung ke tempat yang nggak dikenal.

Kelebihan dan Kekurangan: Apa yang Bikin Dia Spesial?

Kelebihan:

Kekurangan:

Kesimpulan: Mobil Buat Cerita Baru

Land Rover Defender 110 adalah perpaduan sempurna antara jiwa offroad klasik dan teknologi modern. Dia tetep gagah, tetep kuat, tapi sekarang jauh lebih nyaman dan cerdas. Meskipun ada kekurangan kecil kayak fitur ADAS yang kurang lengkap, Defender tetep jadi pilihan utama buat yang suka petualangan atau cuma pengen gaya.

Buat saya, Defender nggak cuma mobil. Dia temen yang siap nemenin ke mana aja, dari jalan kota sampe hutan belantara. Jadi, kalau kamu suka otomotif dan petualangan, coba bawa Defender ke habitat aslinya. Rasain sensasinya, dan bikin cerita baru bareng dia.

Baca Juga: Cara Kerja Transmisi Manual dan Pengertian, Fungsi, Komponen

FAQ: Pertanyaan Umum tentang Land Rover Defender 110

1. Berapa harga Land Rover Defender 110 di Indonesia?
Harga Defender 110 di Indonesia mulai dari Rp 2,5 miliar sampe Rp 3,5 miliar, tergantung varian dan spesifikasinya. Cek dealer resmi Land Rover buat info terbaru.

2. Apa fitur unggulan Defender 110?
Beberapa fitur kerennya:

3. Cocok nggak buat harian?
Banget! Meskipun jago offroad, dia nyaman banget di jalan aspal, apalagi dengan suspensi udara dan mesin bertenaga.

4. Gimana kemampuan offroad-nya dibanding SUV lain?
Defender 110 salah satu yang terbaik. Suspensi udara, TRS, sama kamera offroad bikin dia unggul di medan berat.

5. Ada kekurangan apa aja?
Fitur ADAS-nya minim, pengaturan lampu agak ribet, dan harganya cukup mahal buat sebagian orang.

Exit mobile version